柴油車如果(guǒ)處理(lǐ)車輛排放尾氣(qì)，會對空氣(qì)早上(shàng)污染，所以一般(bān)會(huì)使用車用尿素來(lái)進行(háng)處理，當使用(yòng)了(le)車用尿素後，發現車輛尾氣還(hái)是超标(biāo)了，這該(gāi)怎麽解決？今天(tiān)廣正化工(gōng)跟大家分享關(guān)于 造成(chéng)車輛(liàng)尾氣(qì)超标(biāo)的原因 。

　　造(zào)成(chéng)車輛尾氣超标的原因(yīn)

　　燃油系統(tǒng)積碳是(shì)造(zào)成車(chē)輛尾(wěi)氣(qì)超标的(de)主要原(yuán)因，也是(shì)廢氣(qì)的來(lái)源。由于燃油品質、怠速、空(kōng)氣粉塵等(děng)原因，燃油(yóu)系統(tǒng)中的(de)噴油器、進(jìn)氣門(mén)、火(huǒ)花塞、燃(rán)燒室等部(bù)位産生積碳(tàn)，導緻燃(rán)燒室(shì)油(yóu)氣比例(lì)不均，燃(rán)油燃燒不充分，造(zào)成大(dà)量的co、no、hc尾(wěi)氣排放(fàng)。

　　1、氧傳感器損壞(huài)

　　傳感器(qì)用于檢(jiǎn)測廢(fèi)氣中的氧(yǎng)氣濃度，并(bìng)向ecu發(fā)送反(fǎn)饋(kuì)信号，然(rán)後ecu控制噴油器(qì)噴(pēn)油量的(de)增加(jiā)和減少，從(cóng)而将(jiāng)混合(hé)氣的空燃(rán)比控制在理論值附(fù)近。因爲氧(yǎng)傳感器是陶瓷的，所以很容(róng)易(yì)損壞。積碳一旦阻止或(huò)阻擋外(wài)界空氣進入氧(yǎng)傳(chuán)感器，氧傳感(gǎn)器輸出信号不準确，ecu無法及時(shí)修正空燃比，導緻燃(rán)燒不(bú)充分(fèn)。損壞(huài)嚴重的時(shí)候可(kě)以用電腦(nǎo)檢測，損(sǔn)壞(huài)不嚴(yán)重的(de)時(shí)候(hòu)需要(yào)專業判斷(duàn)。

造(zào)成(chéng)車(chē)輛尾氣(qì)超标的(de)原因

　　2、三元催化(huà)轉化器堵塞故(gù)障

　　三(sān)元催化劑(jì)中毒(dú)失(shī)效(xiào)的主(zhǔ)要原因(yīn)是(shì)燃油不完全燃燒後(hòu)産生的積碳和油漬(zì)随着時間(jiān)的推移吸附在(zài)三元催化(huà)劑表(biǎo)面，導緻三元催化劑(jì)堵塞(sāi)失效(xiào)和(hé)中毒，使(shǐ)有害氣體(tǐ)無法轉化爲無害氣(qì)體排(pái)放。結果，車輛的(de)廢氣在年(nián)度檢查中超标(biāo)，未能(néng)通過檢查。

　　3、其他(tā)原因

　　廢氣(qì)不合(hé)格的(de)原(yuán)因是混合氣(qì)過濃或過(guò)稀(尤(yóu)其是no值超标)。要檢(jiǎn)查的(de)部(bù)件包(bāo)括火花塞、點火(huǒ)線圈、高壓(yā)線和噴(pēn)油器。其(qí)次，電(diàn)控(kòng)系(xì)統的(de)檢測也很重要(yào)，通過診斷(duàn)電腦看數(shù)據(jù)就可以判斷故(gù)障(zhàng)點。

　　以(yǐ)上所述的(de)幾點就是(shì)造(zào)成車輛(liàng)尾氣超标(biāo)的原(yuán)因 ，尾(wěi)氣不(bú)達标(biāo)不僅年檢不通(tōng)過，還會對車造(zào)成很(hěn)大的(de)損(sǔn)害(hài)，對環(huán)境也(yě)有很(hěn)大的影響，所以要定(dìng)期檢查車(chē)輛使(shǐ)用車用尿(niào)素是(shì)否(fǒu)正常，希(xī)望可以(yǐ)幫到您(nín)。如果您想購買(mǎi)車用尿素原料(liào)，可以(yǐ)選擇廣正(zhèng)化工心連心車用尿素原料，價(jià)格便宜，配(pèi)制簡單，達标達量，詳(xiáng)情歡迎(yíng)電(diàn)話咨(zī)詢。